Ежегодно проводимые опросы показывают, что около 15 000 человек — пассажиров и водителей — активно участвуют в обсуждении состояния общественного транспорта в нашей стране. Михаил Кузнецов, руководитель Исполкома Народного фронта, отметил, что работа Министерства транспорта и региональных властей по модернизации инфраструктуры приносит свои плоды. Так, 54% респондентов замечают обновление автопарка, что является положительным знаком. Однако, несмотря на эти успехи, мнения граждан о транспортной системе остаются разрозненными. Кузнецов подчеркнул, что решения по изменению маршрутов, переносу остановок и изменению типов автобусов зачастую принимаются без учета мнения населения, что вызывает недовольство. Доля граждан, полагающих, что пользоваться общественным транспортом стало менее удобно, выросла с 42% до 59% за последний год, что говорит о необходимости пересмотра существующих подходов. Газета Наше время
По словам Кузнецова, Народный фронт поддерживает предложение комиссии Госсовета о том, чтобы в паспорт национального проекта включить показатели оценки качества транспортного обслуживания и индикаторы пассажирской удовлетворенности. Анализ обращений, поступающих на Прямую линию с Президентом, показывает, что вопросы расписания, времени ожидания и заполняемости транспортных средств для людей иногда важнее возраста автобуса.
Согласно проведенному исследованию, одной из наиболее острых проблем остается переполненность общественного транспорта. 73% опрошенных указали на эту проблему, а 55% критиковали несоблюдение расписания. Растет недовольство работой транспорта в вечернее время: около 45% пассажиров отмечают, что после 21:00 уехать достаточно сложно. Особенно это касается работающих граждан в возрасте от 30 до 50 лет. Частные перевозчики, в свою очередь, сталкиваются с экономическими затруднениями, ведь вечерние рейсы нередко оказываются экономически невыгодными из-за высоких затрат на «полупустые» маршруты.
Кузнецов также отметил, что комиссия Госсовета подготовила решение о создании гарантирующего перевозчика в регионах. Если это поможет решить проблемы, о которых говорят люди, это будет здорово. Он предложил дополнительно размещать на остановках QR-коды, которые бы ссылались на актуальное расписание и навигацию движения автобусов. Это простое решение сможет помочь пассажирам сориентироваться в расписании и уменьшить время ожидания.
Транспортная доступность малых населенных пунктов также требует внимания. 32% жителей сельской местности сообщают о ее ухудшении за последний год, что связано с отменой нерентабельных рейсов. На Прямую линию поступают обращения граждан о том, что некоторые маршруты, отмененные во время пандемии, до сих пор не восстановлены. Народный фронт поддерживает внедрение перевозки по требованию в тех населенных пунктах, где организовать полноценный регулярный маршрут невозможно. При этом предлагается разрешить использование не только автобусов, но и легковых автомобилей для перевозки небольших групп пассажиров.
Дефицит кадров в отрасли общественного транспорта остается еще одной серьезной проблемой. Водители вынуждены работать по 14-16 часов за смену. В некоторых регионах, где автобусы переведены на газ, очереди на газовые заправки достигают от одного до двух часов, что также увеличивает рабочее время водителей. Кроме того, на конечных остановках часто отсутствуют удобства, такие как санузлы и места для отдыха. В некоторых автобусах нет кондиционеров, что вызывает недовольство как водителей, так и пассажиров. Кузнецов также отметил, что в одном из южных регионов из 250 автобусов 70 не имеют кондиционеров и простаивают, так как водители боятся проблем во время движения.
В связи с вышеизложенным, Народный фронт призывает уделить особое внимание условиям труда водителей, включая возможность для отдыха и недопущение сверхурочной работы. Кроме того, необходимо предусмотреть закупку автобусов с кондиционерами для южных регионов и создать возможности для трудоустройства ветеранов с инвалидностью, которые могут управлять автобусами.
Также опрошенные граждане отмечают, что происходит корректировка маршрутной сети без учета мнения жителей. 50% респондентов сообщают о неудобствах с проездом до социальных объектов, таких как поликлиники и детские сады. В этой связи Кузнецов предложил опираться на опыт Москвы с бесшовными пересадками, где оплата производится за маршрут, а не за конкретный вид транспорта. Это сделает систему более удобной для пользователей.
Наконец, более половины опрошенных сталкивались с проблемой отсутствия или неисправности терминалов для безналичной оплаты, что вынуждает пассажиров заходить только через переднюю дверь, создавая дополнительные неудобства. Комиссия Госсовета подготовила предложение об оплате проезда через национальный мессенджер МАКС, однако Народный фронт подчеркивает важность обеспечения возможности такого способа оплаты в офлайн-режиме на случай временных ограничений мобильного интернета.